美国《福布斯》杂志网站6月24日报道称,眼下,所有人都对中国电动汽车市场的潜力“热血沸腾”,只有中国的汽车企业是例外。
在今年1月的底特律车展上,特斯拉(Tesla)宣布计划在北京设立经销商,开启它在中国的第一家门店。特斯拉全球销售副总裁乔治.布兰肯希普(George Blankenship)称,该经销店设施将占地8000平方英尺,远大于通常只有2500-3000平方英尺的美国各门店。“中国市场对我们至关重要,”布兰肯希普表示,“我们认为现在恰逢其时。”
在4月份的上海车展上,焕发新生的底特律电气(Detroit Electric)也志在打造一个限量版电动跑车系列的汽车公司,其宣布已携手中国吉利汽车集团,合作开发面向中国市场的电动汽车以及相关发动机和传动系统。
和特斯拉、底特律电气一样,很多中国业内人士也希望在中国看到更多的电动汽车。从外部窥视中国,中国对电动汽车的欢迎显得理所当然。例如,在外界看来,任何可以削减石油消费的方法应该都能在中国获得发展动力。 文章表示,实际上,中国的实地情形颇为不同。截至3月底,中国上路行驶的电动汽车仅为3.98万辆,其中八成用于公共交通。另外,很多企业并没有指望电动汽车在近期出现大幅度增长。由于电动汽车的智识魅力,其受到的关注总是比实际市场需求超前一步。中国的情况也印证了这一点。
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