行业组织指出，未来五年，中国——世界最大的造船国家，或许有1/3的造船厂在挣扎着赢得订单的过程中倒闭。

　　分析师莎拉　王说：“因为市场整体(的不景气)，造船公司没有出路；只有最强的公司可以生存下去。今年是造船厂倍感艰难的一年。”

　　数据显示，今年5月，中国造船厂获得的订单比去年同期减少了23%。造船厂减少了定金要求，2010年，定金要占到合同总价值的20%，而现在有些造船厂甚至将其砍至2.5%。

　　流动资金紧张

　　国家对短期借款的收紧使得隔夜回购率在6月达到了13.91%，迫使至少22家公司取消或延迟了债券发售。中国船舶工业行业协会秘书长王锦连说：“目前，许多金融机构自己都有流动资金紧张的问题，所以他们不情愿借钱给造船行业的公司。如果他们能够对一些运营好的公司提供帮助，他们会挺过难关。”

　　新订单

　　4月，可装载13500个货箱的船的价格下跌到1.06亿美元(约合人民币6.49亿元)，这是自2008年6月以来的最低值。2008年，新船合同总价值还能达到1747亿美元，而2012年就下跌到847亿美元。

　　韩国造船厂

　　去年，中国的464家造船厂赢得了价值143亿美元的订单，总载重吨数达到1870万吨。而世界上第二大造船国家韩国则靠88家造船厂赢得了296亿美元的订单，总载重吨数达到了1460万吨。