中国工信部周六首度针对燃油汽车禁售表态，表示已启动研究制定燃油车禁售时间表，且近期将发布实施能源汽车双积分政策。

周一早盘，受该消息影响，新能源汽车产业链整体大幅拉升，包括安凯客车、英搏尔在内的逾十只个股封死涨停，锂电池、充电桩轮番表现。�

分析认为，作为全球最大汽车市场，中国加入禁售燃油汽车行列，将迅速壮大国内新能源汽车市场，推动新能源汽车全球化进程，并促进锂电设备投资规模的提升，提升锂电材料市场的景气度。

新能源汽车市场将走向市场化推广

近年来，中国新能源汽车市场迅猛发展，去年销量同比暴增53%，当年销量和保有量在全球占比过半。

根据中国汽车工业协会数据，2016年中国新能源汽车销量同比增长53%至50.7万辆，其中，纯电动汽车增长65.1%至40.9万辆，纯电动乘用车则是以25.7万辆的成绩同比暴涨75.1%。今年1-7月，我国新能源汽车累积销量达25.1万辆，同比增长21.5%，其中，乘用车整体销量超过20.6万辆，占新能源汽车销售总量的83%。

中国汽车工业协会常务副会长董扬在8月31日表示，到目前我国新能源汽车累计产销量超过100万辆，年均增幅超过200%，2016年我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。

此外，已经有多个国家宣布全面禁售燃油车时间表，如英国、法国将全面禁售传统柴汽油车目标时间定于2040年，德国和印度则将目标定于2030年，荷兰、挪威更是预计在2025年禁售。

这意味着，在未来几十年内，新能源汽车将逐步取代燃油汽车。海通证券预计，未来十年内新能源汽车销量增长25倍。天风证券也认为，短期内新能源产业支持政策对行业发展有推动作用，但未来必将走向市场化推广和消费需求驱动。

尽管工信部尚未给出禁售时间表，但考虑到中国汽车市场规模庞大，分析认为短期内不太可能实施禁令。

汽车市场专家颜景辉对《北京商报》表示，十年内实现禁售燃油车可能性较小，困难较大，“虽然我国是汽车大国，但不是汽车强国，当下我国仍以燃油车为主，为支柱产业，在没有完全换到新能源产业时，无法做好保有量接近两亿辆汽车的售后服务工作。”

也有观点认为禁令的实施时间可能为2040年。媒体援引奇瑞总经理助理刘志佳称，预计中国实施燃油车禁令的时间会在2040年之后，“这会给所有人留有足够时间准备。”

锂电材料或被推至新高度

多位分析师表示，燃油汽车禁售和新能源汽车双积分政策的推出，将把锂电材料推至新高度，锂电设备的国产化率也将得到进一步提升。

中泰证券认为，因中国汽车销量占全球1/3左右，中国禁售燃油车对全球汽车行业将产生深远影响，也将把锂电材料推升至新高度：

双积分制即将落地，这极有利于2020年中国完成200万辆新能源汽车产销目标；而禁售燃油车的计划也在提上议程，这将从更长的时间维度上来推动中国新能源汽车大发展；当下，“需求旺季叠加环保限产”，旺季行情或将更旺。预计到2050年，碳酸锂、钴、锂电铜箔和磁材的消费将分别达到379万吨，85万吨，481万吨和63万吨，较2016年分别增长40倍、14倍、81倍和5倍左右。�

不仅如此，锂电设备的国产化率也将得到进一步提升。

方正证券指出，2016年中国销售2750万辆燃油车和大约50万辆新能源汽车，而这些新能源汽车几乎全部都是本土汽车企业生产和制造的。

“政策利好本土新能源车企，本土新能源汽车用电池的生产设备除较少部分用日韩设备之外，绝大部分均使用国产设备，目前国产设备市场份额已达到约80%。”方正证券进一步指出，随着国产设备技术和服务质量的不断提高，国内锂电市场的国产化率有望进一步提升。