| 浅议两岸物流 |
2009-08-17 10:03:42 来源：本站原创 作者:gosense 阅读次数：765
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在当前全球经济危机冲击下，两岸经济要突围需携手。
如今台湾的第三次产业转移潮，正和大陆的产业升级潮交汇。上半年，国家已接连出台了一系列利好海西地区经济发展的政策。机缘纷现，对两岸物流企业来说，在实现“大三通”之后还有更多的合唱等着。
海峡东岸：“孤岛”难锁物流产业
从地图上看海岛台湾，像一条离岸的小船。船舶离不开可供登陆的港湾。
在上个世纪六七十年代，这个小船和香港、韩国、新加坡，得益于第三次科技革命(以电子计算机、航天技术等新技术主导)影响下的发达国家产业转移潮，接力了西方的工业烟囱和劳动密集型生产，经济迅猛发展，被誉为“亚洲四小龙”。
第三次科技革命主导下的产业转移与发展，也是一场产业链全球化分工，以现代物流促全球经济一体化的过程。这个过程中，台湾这条小船却渐被狭隘政治意识锁困在太平洋上。
两岸最近距离不过72海里，但昔日锁岛政策已给两岸物流业留下舍近求远的后遗症。海运、空运都要绕经香港、日本、韩国等第三地。这使台资企业运销大陆的物流成本居高不下，进而影响了台湾的出口贸易。到上个世纪中后期，都依赖外向型经济的“亚洲四小龙”，发展速度已见高下：当台湾出口总值1980年是1960年的117倍时，韩国1980年出口总值已是1960年的534倍。
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