一场蔓延全国的“柴油荒”让我国整个能源供应体系陷入尴尬。究其原因，撇开国际油价联动因素不谈，为完成节能减排任务的“强行限电”导致的大量新增需求被公认为“柴油荒”的导火索。行政“干预”之弊终究难靠市场医治，“能源荒”背后的畸形体制阴影再度浮出水面。
近年来，我国曾多次出现包括“煤荒”、“电荒”、“油荒”、“气荒”在内的能源荒，尽管每次能源供不应求都各有原因，但从实质而言，都是由于市场化供应体制的自我调节与某个环节的行政管制或干预产生了冲突。

　　我国大型客机发展前景仍有较大不确定性
　　以ARJ21、大型客机C919为代表的我国最新研制的自主品牌民用飞机在珠海举行的第八届中国国际航空航天博览会上高调亮相，中国商飞公司分别与中国国航、中国东方航空、中国南方航空、海航集团、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。国人为此备受鼓舞。然而，我国自主品牌民用飞机还远没有到“喝酒庆功”的时候。面对国际航空大鳄日趋逼近的市场挤压，我国自主品牌民用飞机在航空复合材料这一核心竞争力上尚存巨大差距，发展前景仍有较大的不确定性。