中国汽车市场可能依然年轻，但同时也在飞速增长，本周汇聚北京的汽车行业高管将会亲眼目睹这一切。

　　北京车展周一拉开帷幕，而中国汽车市场经历十年井喷式增长后也开始放缓。许多行业高管和分析人士称，乘用车销售像2009年那样一年激增46%的日子已经过去了，他们普遍预测，当下十年的年均增速将回落至7-8%。

　　对汽车厂商而言。不幸的是在汽车行业增速放缓的同时，许多车企才刚刚进入中国市场，而现有的竞争者也在丰富产品类型。

　　于2010年收购了瑞典沃尔沃汽车公司的浙江吉利控股集团董事长李书福称，中国市场的汽车品牌和产品比以往任何时候都要多，导致市场瞬间变得更具竞争性，市况对厂商而言也是日益艰难。

　　可以确信的是，中国汽车市场仍有充足的增长空间。2011年，中国汽车市场销售量仅有1800万辆，有人预测，到2020年中国汽车市场销售量将达到4000万辆，即使保守预测，销量也有3000万辆。本田中国区主管曾在本月早些时候对记者表示，“对于包括我们在内的许多厂商而言，全球高管蜂拥至此是因为中国已成为全球头号（汽车）市场，而且这里的汽车需求仍在增长。”

　　然而，市场竞争愈发激烈的迹象也很明显，并且随着中国市场的成熟，卖车无疑会变得越来越难。长安汽车和比亚迪等本土汽车厂商昔日强劲的盈利能力已明显削弱；丰田和本田等一些全球汽车厂商，也不得不采取措施，以勉强维持较快的增长水平；而随着西亚特和阿尔法•罗密欧等国外汽车厂商的蜂拥而入，加上现有的外国合资企业增加了更多仅面向中国的汽车品牌，竞争将变得更为残酷。

　　通用汽车全球运营主管表示，“如今的中国，竞争非常激烈，价格压力也很大。”要想生存就必须了解中国日益多样化的消费者，通用汽车大中华区总裁甘文维表示：“中国的汽车市场需求正变得越来越多样化。个性化需求越来越强，SUV的需求越来越大，豪华车需求也在增长。”他说：“汽车业的每个趋势都开始在中国出现，汽车业高管需要来看看中国市场的变化。”